718 gt4 en piste ( vidéo )

Essais du gt4 718 boîte Manu sur laguna seca.

Fameux écart entre le 981/718 , il faut dire’ que le 718 bénéficie de 50% d’appuis aérodynamique en plus .

J’imagine que la pdk sera encore plus rapide.

https://youtu.be/GEMVNS7Xj3E

https://www.topgear-magazine.fr/essais/porsche-718-cayman-gt4/

André, merde il a un carter en plastique

Hockenheim Gp

Re135 a écrit:

André, merde il a un carter en plastique

c'est pour gagner du poids!

j'ai eu un appel de Ouin-Ouin, ça va fondre dès que l'huile est chaude!

il avait pourtant prévenu les ingés de chez Porsche...ces débutants...

On est dans la Merde 

Re135 a écrit:

On est dans la Merde 

Non pas du tout Yves le pleurnichard d'à côté , s'est remis en question et à acheté un 718(en plastic) sur le quelle il avait craché !!!!

Et comme il vient espionné sur ce forum , il sait ce que l on pense de lui !!!!

On va survivre alors :

Autrement on fait monter une caméra pour surveiller le carter, on devrait avoir un prix d’ami

Lien : Nordschleife

Lien : 0-311

Pas de’ video ?

T'as pas cliqué sur les liens ?

  Ça envoi !!

Yves, si tu veux voir la différence entre le 981 GTS et le 718 GT4, à partit de 9minutes.



j'ai roulé à Ledenon avec le gars du GTS et son pote au 987Spyder, c'est pas des tendres!

le Spyder n'a plus les étriers rouges mais marrons tellement ils ont chauffé

C'est clair qu'ils ne font pas semblant!
Le GT4 semble sortir bien plus vite des courbes, caractéristique d'un châssis beaucoup plus typé course, amélioré (encore! ). Je suis moins impressionné par l'écart de vitesse en ligne droite.

Le gars en gt4 est moins doué que le pilote du gts.

Aucun doute, avec la pdk ce sera top.

J’ai aussi les étriers qui change de couleur......pffff

Re135 a écrit:

Le gars en gt4 est moins doué que le pilote du gts.

Aucun doute, avec la pdk ce sera top.

J’ai aussi les étriers qui change de couleur......pffff

En ligne droite, Yves, pas besoin d'être doué, faut être bourrin, la différence peut éventuellement se faire au freinage (je crois que tu es bien habitué à ça, le freinage tardif, depuis l'époque du 2,9 litres ). Poids plus important sur le 718 GT4 (qui n'est pas un Cup)?

Ta vitesse dépend aussi de comment tu prend le virage avant la ligne droite.

au début il dit 410 cv pour le gts non ? ca fait pas 340 cv normalement

Re135 a écrit:

Ta vitesse dépend aussi de comment tu prend le virage avant la ligne droite.

Oui, Yves, d'accord avec toi. malgré tout, le dénommé Guillaume semble rester "au cul" du 981 GTS (dit plusieurs fois par le conducteur sur la vidéo).

guillaume a écrit:

au début il dit 410 cv pour le gts non ? ca fait pas 340 cv normalement

Une reprogrammation "soft" donne 350/360 CV max, il y a peut-être de la modification matérielle (admission, échappement) en vue de la piste.
Swiftech, par exemple, avec le stage 2, promet 368 CV avec une possibilité de gain supplémentaire si installation d'un intercooler

Swiftech stage 2

Je ne sais pas si c'est réaliste, possible, mais on reste loin des 410 CV.

Oliveblaye a écrit:

Re135 a écrit:

Ta vitesse dépend aussi de comment tu prend le virage avant la ligne droite.

Oui, Yves, d'accord avec toi. malgré tout, le dénommé Guillaume semble rester "au cul" du 981 GTS (dit plusieurs fois par le conducteur sur la vidéo).

Oui, c’est certain le gts est très bien menée , mais le gt4 moins.

Je pense que la plus grosse différence ici est derrière le volant.Le gts est aussi en semi slick, j’ai beaucoup batailler avec des 981 gt4 j’etais très souvent devant, mais je’ suis par 2 fois tomber sur des gars qui m’on coupé en deux....genre 10 sec dans la vue sur Spa en gt4 stock.

La pdk aide bien aussi.

dans les commentaires il met
"IPD plénum papillon d'admission GT3 carto sur mesure ligne complète full decat Cargraphic"
beaucoup disent qu'un ipd de gt3 est contre productif il faut croire que non

J’ai vu dés préparations sur gts à plus de 380 cv en effet.