2023 le centenaire des 24h du Mans

Des photos du Mans 1984, j'y étais

1952

1954
Victoire de José Froilan Gonzalez/Maurice Trintignant sur Ferrari 375 Plus

1973
HENRI PESCAROLO &GÉRARD LARROUSSE
Sur Matra 670B V12 3L

Dans ces années là, j'avais pu avoir des autographes de Henri Pescarolo et Jimmy Mieusset (son vrai prénom est Robert) au salon de l'Auto de course à Lyon.

Pour la petite histoire, à cette époque j'avais l'occasion de jouer au flipper tous les jeudi après midi avec Mieusset dans un café où il avait ces habitudes juste en dessous de chez mes grands parents.

Je n'ai jamais osé lui demander de m'emmener sur une course avec lui. Je m'en suis voulu par la suite...bon, en même temps, j'avais 15 ans et certainement un peu timide.

1955/1956 travaux dans la zone ravitaillement

Pour info
Les organisateurs des 24h et la préfecture ont tenu, le lundi 23 janvier 2023, une réunion de travail durant laquelle il est question de remettre des billets a la vente en augmentant le seuil limite des spectateurs pour le centenaire de la course.

1960 : Jo Bonnier/Graham Hill sur Porsche RS 60

1961

Départ des 24h en 1961

La foule est déjà impressionnante à l'époque
Merci Ludo

C'était quand-même extraordinaire, les départs de cette façon (ce qui a donné dans nos voitures la clé de démarrage à gauche, si je ne me trompe pas)!

Oliveblaye a écrit:

C'était quand-même extraordinaire, les départs de cette façon (ce qui a donné dans nos voitures la clé de démarrage à gauche, si je ne me trompe pas)!

Eh non Olivier, c'est perdu !!!

Cà, c'est la légende, voici la vraie raison de la clé à gauche. Ça commence sur les 1ère 356 juste après la guerre :

La seule et vraie raison, confirmée par Porsche
La véritable et unique raison est toute simple : une histoire de conception technique de la voiture, c’est à dire avoir le moins de longueur de câble électrique pour des raisons d’économie. Aux lendemains de la Seconde Guerre Mondiale, certaines matières premières étaient devenues rares et chères, notamment en Allemagne (ayant perdu la Seconde Guerre Mondiale et étant très surveillée) tout comme l’Autriche où était implantée l’usine Porsche à Gmünd. Afin d’économiser sur les coûts du câblage électrique et donc de fabrication du véhicule, Porsche a positionné le neiman avec sa clé à gauche du volant. Les quelques centimètres de câblage économisés permettaient de réduire un petit peu les coûts. De plus, cette solution technique permettait de démarrer la voiture sans se mettre derrière le volant, apportant un confort à l’usager mais aussi au technicien en cas d’entretien chez Porsche.

Bonne soirée et bon week end.

Je plaide coupable!

Merci de l'info
Je pensais que la clef était a gauche pour démarrer au plus vite tout en mettant sa ceinture de la main droite.

1961 la course....

1961

Oliveblaye a écrit:

Je plaide coupable!

A quoi pourrait-on te condamner ?  

Croco60-32 a écrit:

Oliveblaye a écrit:

Je plaide coupable!

A quoi pourrait-on te condamner ?  

Méconnaissance de la marque Porsche!

Pour info,

Des collections de timbres et de monnaies vont être commercialisées au printemps 2023 pour célébrer le centenaire des 24 Heures du Mans.

Les 100 ans du Mans, le livre à avoir dans sa collection.
Tout y passe: La sécurité, les casques, le publique, les pneus, les films, les pilotes...
Il vient d'être réédité, je l'ai cherché il y a un mois à la Fnac. Nada, Prix 49€ et des poussières.
Alors je me tourne vers Amazon 93€ puis Ebay 140€.
Mon fiston me l'a fait réservé ici: https://www.librairie-passionautomobile.com
Et donc je suis rentré de la capitale avec ce livre très complet sur l'histoire des 24 heures et en plus il me l'a offert

Merci pour le tuyau Eric!
Commandé!

Stand des 24h au Rétromobile