Une ancienne encore

PS:(Sur 911 Bretagne.net  l'on me surnomme Bill ou le docteur)
Tic Tac   Séance frissons
Après cinq mois de doute et quarante centimètres d'intestin en moins  
Tic Tac   Re descente sur terre
Rassurez vous tout va bien aujourd'hui  
Tic Tac   Un petit tour au rétromobile début février
Histoire de s'en mettre plein les mirettes  
Tic Tac   Fallait pas me laisser y aller seul
Le problème est que Bill adore les vieilles dames
Tic Tac   La retraite approchant à grand pas (RDV aux Mans Classic)
Mais que pourrait bien faire Bill de son temps  
Tic Tac   Un Tep Scan Négatif début mars en fin de matinée  
Et un bon de commande dans la foulée
Tic Tac   La vie est trop courte
Regardez cette video, c'est trop beau
Tic Tac   Elle est là, certainement
Bon visionnage. La vie est trop belle
Tic Tac   J - 6
Van et plateau près / Plein fait / Jerrican's remplis

https://youtu.be/cRzAepV4mwg

Du lourd, très lourd, assurément.... Mais laquelle?

Alors, on attend nous, facile de nous mettre l'eau à la bouche

Moi j'ai trouvé !!! C'est celle à 3.00mns sur la vidéo, tu as bien dit que tu aimais les vieilles dames ?

Impatient de savoir et de découvrir......

J -5
Un premier indice: Elle est de 1957.

C'est pas la seule envoi un autre indice !!!!

allez, je me lance...une 356!

Spyder 550 replica...ou pas (suivant le budget) !!! A la vue de la video, je pencherai plutôt sur quelque chose de découvrable.

S'il te plait, un indice supplémentaire !!!

Pour moi, soit une Porsche 356 ou une jaguar......

Ayrton 01 a écrit:

Spyder 550 replica...ou pas (suivant le budget) !!! A la vue de la video, je pencherai plutôt sur quelque chose de découvrable.

S'il te plait, un indice supplémentaire !!!

One point for Bernard: Découvrable

Driver50 a écrit:

Pour moi, soit une Porsche 356 ou une jaguar......

Tu n'es pas dans la marque, Ludo mais l'un des pays est bon

Lotus eleven le mans 1957 ?

Une Anglaise finalement !!! Bentley, Aston ?  

Oh, oh, je pense que Ludo brule au moins pour la marque, je n'y avais pas pensé.

Driver50 a écrit:

Lotus eleven le mans 1957 ?

Elle a aussi couru aux Mans mais avant 1957 Et ce n'est pas une lotus

Jaguar Type C ou D !!!  

Ayrton 01 a écrit:

Une Anglaise finalement !!! Bentley, Aston ?  

Oh, oh, je pense que Ludo brule au moins pour la marque, je n'y avais pas pensé.

YES, pour une anglaise

Austin Healey le mans !!!

Ayrton 01 a écrit:

Austin Healey le mans !!!  

Perdu / Bonne nuit

Jaguar XK120 !!!

Ayrton 01 a écrit:

Austin Healey le mans !!!  

J'y ai pensé aussi mais c'est donc pas bon.
Alors je dis MG TD Le Mans

RM6 a écrit:

J -5
Un premier indice: Elle est de 1957.

1957...
Paris...


Brigitte Macron?

Oliveblaye a écrit:

RM6 a écrit:

J -5
Un premier indice: Elle est de 1957.

1957...
Paris...


Brigitte Macron?

Contrairement à Manu, de ce coté la de la chose, je fait plutôt dans la p'tite jeune moi monsieur

Driver50 a écrit:

Ayrton 01 a écrit:

Austin Healey le mans !!!  

J'y ai pensé aussi mais c'est donc pas bon.
Alors je dis MG TD Le Mans

Trop balèze Ludo Mais pas une TF

Bon ben voilà C'est une MGA état concours avec quelques petites modif à faire.

Les modèles en compétition
mga31 2Les MGA ont été engagées dans les plus prestigieuses compétitions automobiles, tant sur circuits (24 Heures du Mans, 12 heures de Sebring,… ) que sur routes (Mille Miglia, Liège-Rome-Liège, Monte-Carlo, Coupe des Alpes,…).

On peut citer les prototypes UMG400 et les trois EX182. Puis viennent MBL867, surnommée "MaBeL", qui est la seule des 5 MGA de pré-production qui ait été engagée en compétition toujours avec des équipages féminins, la Twin Cam SRX210 qui se verra dotée ensuite d'une carrosserie fermée et encore bien d'autres voitures "usine"…





Historique du modèle
mga02 2La conception de la MGA remonte à 1951, lorsque le designer MG Syd Enever réalise sur la base d’une TD une carrosserie spéciale destinée aux 24 Heures du Mans.
La ligne de « UMG400 », nom de projet EX172,  est déjà très proche de la version définitive.
Malgré cette ligne superbe, aucune suite n’est donnée au projet, la direction de BMC s’étant engagée entre-temps sur la fabrication des Austin Healey à Abingdon. Il faudra attendre 3 ans, et la chute des ventes MG aux Etats Unis, pour que le chairman de BMC, Leonard Lord, donne enfin son accord pour le lancement en production de la A. La première apparition du nouveau modèle sera pour Le Mans 1955, où 3 prototypes « EX182 » réalisés en un temps record sont engagés.
Les premiers modèles de série commenceront à sortir des chaines d'Abingdon en mai 1955 et la MGA sera présentée au Salon de Londres à l'automne. Elle dispose d'un moteur 1500cc d'origine Austin à doubles carburateurs SU. On trouve ce bloc, le B-series, sur l'Austin A50 Cambridge dans une version moins puissante, à simple carburateur.