Sujet à la con - 981 VS 718 - Vos avis m'intéressent

Robinwood a écrit:

Merci Cédric pour ton retour.
Hors sujet, mais On.... m'avait dit sur un forum que tu connais bien, que changer mon 987 de "base" pour un 981 "de base" serait une connerie ... bref j'y perds mon latin comme dirait l'autre.

-les châssis d'un 2.7 et d'un 3.4 sont équivalents, et le 981 fait une belle progression vs le 987.
-les freins du 3.4 plus efficaces, normal ils sont en rapport avec le fait que le moulin soit plus musclé.
-les 3.4 sont plus puissants, ils seront devant.

une fois que tu as constaté tout ça, reste le paramètre "Païlote"

celui qui ne maitrise pas un 2.7 sera "à la rue" avec un 3.4, ou un "mauvais" en 3.4 ne suivra pas un 2.7...bref, sans maitrise la puissance n'est rien!

après il y à le coté flatteur du "j'ai un S ou GTS", là on est sur le parking et Mr S ou GTS va te "raconter la lune" comment il est devenu un surhomme grâce à son acquisition que son talent naturel espérait tant, mais de ce que j'en vois en sortie, la limite est plus dans le fameux "Païlote" que dans la machine.

là ou tu peux un peu râler de ne pas avoir un 3.4, c'est si tu vas faire de la piste, dans les bouts droits et sur les freinages le S sera plus performant à pilote égal...c'est chiant d'avoir bataillé pour passer un gus dans le sinueux et de se faire passer "facile" au premier bout droit, est ce que ça vaut 15 ou 20ke? je te laisse juge.

Re135 a écrit:

Gts....gts.......gts...........la voix te parle. Gts.....gts.......gts.........ici la voix.

Yves, t'es un enfoiré 🥳🥳.
Le jour ou on se rencontre j'te fait manger ta casquette ou deux cylindres de ta nouvelle voiture

ça c'est l’inconvénient des forums Pascal, c'est la course à l'armement, les copains en ont un, il m'en faut un aussi! le "qui pisse le plus loin" de la bagnole!

et si tu écoutes Yves, tu vas finir avec une GT3 cup et un camion atelier!

sans parler de ton banquier qui aura lancé une fatwa contre toi!

j'ai eu un 718s pour une période de +-20mois et j'ai effectué +-20.000km de bonheur.....

j'aimais beaucoup le look 718 , mais c'est un avis personnel , alors je ne suis pas d'accord avec certains commentaires où il n'y a pas photo entre telle et telle ....

une efficacité qui n'est plus à prouver......

le son au ralenti ressemble à une brouette électrique , mais en mode roulage me convenait bien....

le prix d'achat neuf avec les bonnes options est  trop chère....

il décote très fort et je ne crois pas que cela va s'arranger...


conclusion ;   si c'est une voiture que tu vas garder longtemps et si elle te plait n'hésite pas !!!!
                    il y a moyen de faire de très bonnes affaires ; voitures récentes et peux kilométrées ....
                   pour un budget bien inférieur à un 981GTS qui malgré tout les côtés positifs prend
                   de l'âge !!!

Attends toi à ramasser une baffe à la revente !!!!!

ceci est un avis qui n'engage que moi !!!! Mais c'est du vécu !!!

ah! ce bleu!!!

Il était beau ce 718, le gt4 sera encore plus beau

Richard a écrit:

Robinwood a écrit:

Merci Cédric pour ton retour.
Hors sujet, mais On.... m'avait dit sur un forum que tu connais bien, que changer mon 987 de "base" pour un 981 "de base" serait une connerie ... bref j'y perds mon latin comme dirait l'autre.

-les châssis d'un 2.7 et d'un 3.4 sont équivalents, et le 981 fait une belle progression vs le 987.
-les freins du 3.4 plus efficaces, normal ils sont en rapport avec le fait que le moulin soit plus musclé.
-les 3.4 sont plus puissants, ils seront devant.

une fois que tu as constaté tout ça, reste le paramètre "Païlote"

celui qui ne maitrise pas un 2.7 sera "à la rue" avec un 3.4, ou un "mauvais" en 3.4 ne suivra pas un 2.7...bref, sans maitrise la puissance n'est rien!

après il y à le coté flatteur du "j'ai un S ou GTS", là on est sur le parking et Mr S ou GTS va te "raconter la lune" comment il est devenu un surhomme grâce à son acquisition que son talent naturel espérait tant, mais de ce que j'en vois en sortie, la limite est plus dans le fameux "Païlote" que dans la machine.

là ou tu peux un peu râler de ne pas avoir un 3.4, c'est si tu vas faire de la piste, dans les bouts droits et sur les freinages le S sera plus performant à pilote égal...c'est chiant d'avoir bataillé pour passer un gus dans le sinueux et de se faire passer "facile" au premier bout droit, est ce que ça vaut 15 ou 20ke? je te laisse juge.

Malheureusement je dois te contredire mon poulet .
Le 981 freine mieux que le 987 .
987S freinage : 100 à 0 : 34.6 m
981 freinage : 100 à 0 : 33.3m

Temps au tour 987s : hockeinhem court 1'15'60 124km/h de moyenne
Temps au tour 981 : hockeinhem court 1'14"90
125,2 km/h de moyenne
Donc j en déduit que le chassis est bien au dessus que le 987S malgré son manque de puissance .

je parlais de 981 et 981S Cédric, pas de 981 vs 987s.

j'aurai du écrire 981 et 981s au lieu de 2.7 et 3.4, ça peut effectivement prêter à confusion.

Ici la voix gts.........gts...........gts.

Richard a écrit:

je parlais de 981 et 981S Cédric, pas de 981 vs 987s.

j'aurai du écrire 981 et 981s au lieu de 2.7 et 3.4, ça peut effectivement prêter à confusion.

Effectivement le 981S est au dessus mais le 265CV n'est pas ridicule .

981S freinage : 100 à 0 : 33.2m
981 freinage : 100 à 0 : 33.3 m

Temps au tour 981S : hockeinhem court 1'13'80 127km/h de moyenne
Temps au tour 981 : hockeinhem court 1'14"90
125,2 km/h de moyenne

je ne suis pas étonné sur un circuit sinueux, Hockenheim court en est le cas, la preuve il faut moins de 1.15 pour en faire le tour.

si tu avais des droits plus importants la différence se creuserait.

regarde ce tableau: http://absolutecars.free.fr/hockenheim.htm

le chiffre que tu donnes pour le 981s est quasi celui du 997TT, si il y avait des bouts droits le cul du 997TT serait loin, loin devant.

j'ai toujours été surpris que des sites comme zeperf citent systématiquement ce tracé court et sinueux.

Concernant le 987 S vs 981 .
Je ne suis pas persuadé qu'il y est un enorme écart entre ses deux autos .
Je pense que le 2.7 bien mené peut mettre la pige au 3.4 sur circuit.
Avec la réactivité de la boite PDK le 981 peut combler son manque de puissance .
Le 981 freine bcp mieux que le 987 S .
Le 981 est tres agile et son chassis je pense est supérieur au 987 S .

[/quote]
Je te suis dans ton raisonnement, Cédric, le  châssis du 981 est un cran en dessus de celui du 987, ce qui permet de rapprocher les 2 autos lors d'une utilisation à un rythme soutenu.

C'est une des raisons qui m'a poussé, ces derniers temps à vouloir vendre mon 987 3.4 pour acheter un 981 S... ou un 718
J'ai également réfléchi à prendre un beau 981 2.7, mais je crains tout de même d’être déçu par la motorisation.  

Reste un 981S ou GTS ( Je t'entends, Yves  GTS GTS GTS           ) mais aujourd'hui, à mon sens,  la côte de ces derniers reste trop haute en rapport du plaisir supplémentaire qu'il va me procurer par rapport a un 987 S comme le mien.

Et puis finalement,  j'ai encore peine a vendre mon 987 qui me donne pleine satisfaction et le sourire.  
Suis pas (encore) mur donc...

Pour cet hiver, et m'occuper un peu j'ai donc trouvé une autre solution:
Je viens d'acheter une vieille 996 3.4  (avec un toit) et maintenant, quand je descends de la 996 et que je monte dans le 987 S PDK, je la trouve finalement vachement moderne, moteur vif et  châssis au top.....
L'an prochain, j’achète une Dauphine  

Je reprendrai peut être une réflexion sérieuse l'an prochain.

A bientôt de se voir.

Difficile de dire mieux, aussi bien, moins bien.
Cela dépend du circuit pratiqué, du moteur reprogrammé ou pas, de qui est assis entre le volant et le siège conducteur. A génération égale, un « S » sera toujours plus performant qu’un « non S ».
Le comparatif entre un modèle boite manuelle et un modèle boite PDK fausse totalement le résultat.
Cela n’empêche pas de prendre beaucoup de plaisir avec un « non S »!
Bref: il faut essayer et tu sauras ce qui te convient!  

Je ne pourrais parler que de ce que je connais mais ayant eu un 987 S , j'ai adorée cette voiture pour le plaisir de conduite qu'elle procure .En comparaison d'un 981S , comportement châssis et moteur , on est à la ramasse .
J'ai eu l'occasion à 3 reprises de rouler avec des 981 2,7 , S , GTS et même par 2 fois un GT4 , un jaune et un bleu et le résultat est comme le disait Richard c'est celui qui est derrière le volant qui fait la différence . Après le 981 a un châssis plus efficace en courbe qui allonge et tourne plus court sur du sinueux . La relance est meilleure du en partie à la PDK et est vraiment efficace .
Après pour un exemple , sur le circuit d'Issoire , je me suis fait lâcher par les 981 S et GTS et larguer par les 911 turbo mais , une fois le tour fini j'étais devant tout le monde car le 987 est magique .
Il glisse du cul comme une ....

@ Pascal, t'en veut de la couleur?

en v'là!!!

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69107497247.html

Ici la voix

Richard a écrit:

@ Pascal, t'en veut de la couleur?

en v'là!!!

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69107497247.html

Je sais pas ce que j'ai foutu... posté 3 fois supprimé 3 fois, des baffes

Je reprends, too mutch pour moi 🤮🥴.
Peut-être pour Yves
Autosphere, c'est bien Lille et Paris ? Ils y vont pas de main morte....

l'émotion sans doutes devant cette splendeur!

j'aime le rouge, mais là c'est limite indigeste pour moi.

J'aime pas les jantes comme çà !!!
En noir ca pourrait le faire ..

je crois que le pire c'est la capote rouge sur la caisse rouge, deux rouges différents...

Entièrement d'accord avec toi Richard et le cumul de plus de deux couleurs ou tons ne me semble pas très judicieux...
Capote rouge? je suis septique au niveau entretien et vieillissement, vous avez des retours d'expérience ?

pas de retour sur le rouge, j'avais une grise sur mon 987, il est toujours resté nickel.

bon, en même temps elle était nettoyée après chaque sortie et passait plus de temps sous la bâche qu'à l'air libre!