Jérôme57 - Présentation

Bonsoir,

Jérôme 35ans de METZ,
Propriétaire d'une 205 GTI 1,9 de 1991 & d'une 205 Rallye de 1988.

Aujourd'hui je regarde pour acquérir une 996 Carréra 4s.

Du coup, je me permets de me rapprocher de votre forum car je pense y trouver toutes formes d'informations ou conseils pour faire le bon achat.

D'ailleurs que pensez-vous des imports Suisses ou Luxembourgeois et également des véhicules proches des 200 000 Km ?

Par avance, merci

Bienvenu et bonne recherche.

Bienvenue Gérôme, tu es au bon endroit !!!

Ici que de la bonne humeur, de la bienveillance et bien sur de bons conseils.

Pour les forts kilométrages, le dossier de factures te rassureras...ou te fera fuir !!!

Pour les imports, les copains vont prendre le relais, je n'ai aucune compétence dans ce domaine.

Bonne soirée.

Salut et bienvenue ici!
Les imports Suisse sont plus compliqués que les Luxembourgeois car hors CE.
Etant sur Metz tu peux t’orienter également sur les marchés allemands et belges qui à mon avis seront mieux fournis en 996.
Les marchés Luxo et Suisses sont bien pour des modèles récents avec peu de kilomètres.

Bonsoir et bienvenue ici Jérôme !
Les imports sont toujours coûteux, n'oublie pas que tu vas devoir payer une première immatriculation en France avec une taxe enviro qui fait toujours mal au porte-monnaie...
Concernant le kilométrage, ce n'est pas forcément un problème si le véhicule a été entretenu.
Il y a le moteur, il y a également le chassis, les trains roulants,etc...
Les 996 commencent à accuser un peu d'âge, mais restent des véhicules fiables.
Le souci est que sur un véhicule d'importation, tu achètes quasiment sans voir donc sans contrôle de ta part.
Les remises en état peuvent coûter cher chez Porsche, je trouve délicat d'acheter un véhicule de vingt ans sans l'avoir inspecté moi-même, sauf si tu achètes en connaissance de cause pour restaurer.
Je te suggère donc de regarder ce qui se vend sur l'hexagone et f'aller voir le véhicule qui t'intéresse accompagné d'une personne qui connait la marque, ou de faire expertiser par un indépendant reconnu comme l'atelier Pamers.
Ne sois pas pressé et bonne recherche!

Bonjour et bienvenue sur le forum.
A 200.000 km, il faut un dossier d'entretien limpide.
Regarde sur le marché Allemand, il doit y avoir du choix.
Bonne recherche et tiens nous au courant si tu as des questions.

Les imports sont un peu plus coûteux en temps et en paperasserie.
Pour les véhicules plus âgés la taxe carbone est dégressive (10% par an non?).
Je pense qu’importer une 996 ne coûte pas grand chose par rapport au prix du marché français particulièrement élevé.

Merci beaucoup pour ces réponses, je ne m'attendais pas à autant des retours et aussi rapidement.

Concernant l'achat dans tout les cas je me déplacerai et ferai venir un expert automobile spécialisé dans les anciennes avec un réseau d'experts Porschites pour retrouver l'historique et le comparer avec les dires du vendeur.

Je demanderai également à la regarder sur un pont et procéderai à une analyse d'huile histoire d'être rassuré.

De plus, carnet rempli et à jour obligatoire.
Je ne veux surtout prendre aucun risque.

Pour ce qui est de la Belgique et l'Allemagne je le l'avais pas envisagé par peur d'un kilométrage trafiqué mais c'est vrai que si historique Porsche il n'y pas une grande prise de risque.

J'en conviens ça fait très parano

Avez-vous d'autres conseils ou infos ?

Très important pour le carnet, surtout pour une auto très kilométrée, le carnet n'a de la valeur que si en face de chaque coup de tampon il y a une facture !!!

Ayrton 01 a écrit:

Très important pour le carnet, surtout pour une auto très kilométrée, le carnet n'a de la valeur que si en face de chaque coup de tampon il y a une facture !!!

Merci je n'y avais pas forcement pensé.

Mais du coup voiture kilométré, vous pensez que c'est une erreur et qu'il vaut mieux mettre plus et acheter avec moins de kilomètres ?

Non, c'est du cas par cas, il n'y a pas de règles absolues. J'ai eu l'occasion de voir des autos de moins de 80.000 kms dans des états déplorables et des autos très kilométrés dans des états remarquables.

Jérôme57 a écrit:

Ayrton 01 a écrit:

Très important pour le carnet, surtout pour une auto très kilométrée, le carnet n'a de la valeur que si en face de chaque coup de tampon il y a une facture !!!

Merci je n'y avais pas forcement pensé.

Mais du coup voiture kilométré, vous pensez que c'est une erreur et qu'il vaut mieux mettre plus et acheter avec moins de kilomètres ?

Pas forcément !
Je roule en Boxster 987 S de 2009, il totalise 202000 km et je sors d'un contrôle technique vierge...
Je n'ai pas l'impression de rouler dans une merguez!

Bonjour et bienvenue Jérôme.

une 996 de 200mkm, c'est loin d'être une auto usée si elle a été entretenue régulièrement.

les factures sont plus importantes qu'un carnet, il existe un marché des faux carnets.

avec les précautions que tu dis vouloir prendre, il n'y a pas de raisons que tu fasses une "mauvaise pioche"

les marchés étrangers sont un peu moins intéressants qu'il y a quelques années, mais on y trouve encore de belles choses, la taxe carbone sera quasi inexistante sur une voiture de bientôt 20 ans pour les dernières.

Bonjour et bienvenue par ici Jérôme
Pour le reste les copains ont tout dit, mais franchement pour ce type de modèle je me contenterai d'une recherche en France.
Ce sera plus simple pour échanger avec le vendeur et éventuellement te déplacer.
Je viens de faire une recherche rapide sur "la centrale" avec un critère de 120 000 kms maxi, tu as déjà 86 voitures qui ressortent.

OK mais Metz étant à 3 heures de Stuttgart, Francfort, Bruxelles, Maastricht et même Bâle, ce serait dommage de se priver...

Mes outils : autoscout24, luxauto.lu, mobil.de

Merci à vous pour toutes ces réponses

Autre petite question l'IMS, nous sommes d'accord que c'est bien une pièce d'usure et qu'il faut le changer généralement en même temps que l'embrayage ?

Pour l'IMS, en théorie tout les 100.000 kms (en même temps que l'embrayage et le joint spi sortie moteur) pour les modèles concernés.

C'est à dire ceux qui ont un axe Ø8 pour supporter le roulement. Cet axe s'avère trop faible et un axe Ø12 remplace celui ci sur les IMS renforcés ainsi qu'un roulement céramique au lieu d'un roulement traditionnel.

Je te met un lien où tu auras toutes les explications concernant cet IMS. Ton numéro moteur t'indiqueras ce que tu as d'origine.

Seul un indépendant te mettra un IMS céramique. Un CP se contentera de te remettre un origine donc pas d'intérêt et le tarif sera plus élevé (un comble).

Avec ce lien, tu devrais t'y retrouver.

Bonne lecture et bonne soirée.

https://www.atelierpalmers.fr/blog/arbre-intermediaire-ims-moteurs-porsche/

Super, merci beaucoup !

Bienvenue Jérôme et félicitations pour ta décision d'entrer dans le monde Porsche.

La 996 4S est une belle auto.  Elle fait partie, avec la turbo, du haut de gamme des 996 et elle est donc très prisée. La conséquence est que les tarifs sont hauts, de plus en plus hauts. Intéressant pour les vendeurs, moins pour les acheteurs;  mais quand on aime....
Néanmoins, ton idée d'aller chercher ton auto a l'étranger laisse à penser que le critère budget est important
Mon intention n'est pas de mettre un euro dans la machine mais es tu totalement fixé sur une 4S?    

A un prix inférieur, tu peux acquérir  une belle 996,  plus saine, moins kilométrée et si bien optionnée, elle  te donnerai sans aucun doute toute satisfaction.

Et a partir de la, pourquoi pas un cayman?  

En résumé,  se fixer plutôt sur la "belle auto" plutôt que sur le seul modèle 4S dont la côte est actuellement très haute.

C'est juste ma réflexion. Bon achat à toi!!!!

Pour être transparant je voulais mettre moins de 40ke.

Pour abonder dans le sens de Claude (cevenol), la tenue de route en 2 roues motrices est déjà très bonne, une 4 roues motrices est plus intéressante en conduite rapide sur route glissante (pluie, par exemple) mais sera plus lourde, donc moins vive.
Tu devrais trouver une très belle 996 pour le budget disponible.

C’est cool de partager ton budget car ça nous aide à t’aider.
(Même si je ne connais pas bien le marché 996)
Perso, il n’y a que la 4S ou la turbo que j’aime, les larges quoi.
Mais heureusement chacun ses goûts

J'ai la même opinion, visuellement il n'y a pas photos 4S   en revanche c'est très lourd et certainement bien moins joueur.

La Turbo forcement mais très loin de mon budget, surtout qu'il faut prévoir les entretiens.

Oliveblaye a écrit:

Pour abonder dans le sens de Claude (cevenol), la tenue de route en 2 roues motrices est déjà très bonne, une 4 roues motrices est plus intéressante en conduite rapide sur route glissante (pluie, par exemple) mais sera plus lourde, donc moins vive.
Tu devrais trouver une très belle 996 pour le budget disponible.

Je  suis tout a fait de ton avis,Olivier.
Pour ma part, j'ai une préférence pour les 996 en 2 roues motrices et en boite mécanique.

35/40000 euro est un bon budget pour une 996 et tu devrais trouver ton bonheur sans trop de difficulté, Jérôme, même en France et probablement même en 4S.

A ce prix là, tu peux aussi trouver un cayman/boxster en boite PDK.....  Moins de charme mais plus de modernité et d'efficacité.

Comme je l'ai dit, bon achat à toi et tiens nous au courant.

Boite manuelle obligatoire et niveau options moins il y en aura et plus je trouverez mon plaisir en dehors de l'esthétique.

Si j'avais le budget je serai parti sur une ancienne(911, G, 964). La priorité c'est un moteur et un chassis le reste sera accessoire

Pour vous dire sur mes deux autres, pas de direction assisté et la rallye c'est lève vitre manuelle même pas d'autoradio ni enceinte(seule option le rétroviseur droit